目前的汽车股市如何配资炒股，自动驾驶功能已经成为了一大特色功能之一。特别是新能源汽车，智驾能力绝对成为了大家选择某一款汽车的重要指标之一了。
在这样的情况之下，在智驾方面做的不好的车企，选择就不多了，要么继续自己花巨资来研发，要么就要选择第三方智驾。
而近日，从全球汽车巨头的选择来看，不管是奥迪、还是、奔驰，或者丰田、大众等， 大家都是纷纷选择了中企来合作自动驾驶，而不是选择了所谓的全球标杆特斯拉FSD，也是让马斯克挺尴尬的。
我们知道，奥迪已经选择了，之前奥迪的Q5L、A5L等已经可以选装华为乾崑智驾，成为全球首款搭载了华为智驾的燃油SUV。
并且后续奥迪会与华为合作，推出更多的基于华为智驾的车型，打造豪车新标杆。
而德系豪车的另外两强宝马、奔驰，则选择的是与中国企业Momenta。
宝马会在其全新的平台中，使用Momenta提供的辅助驾驶解决方案，其首款车会是全新宝马iX3长轴距版，后续会有更多的车型，使用Momenta方案。
而奔驰也与Momenta达成合作了，并表示会在全新的纯电CLA 车型合作Momenta方案，并且在全新的S级车上，也会有Momenta，奔驰还是Momenta的投资方之一。
另外像丰田、大众等，都是选择与中国企业合作，有选择大疆的，有选择Momenta的，还有选择华为的。
但是可以确定的是，到目前为止，虽然马斯克说FSD可以开放授权对外，但没有任何一家车企，选择FSD，大家全部选择的都是中国企业的自动驾驶方案。
为何会这样呢？那是因为这些车企发现，如果再对智驾功能爱理不理，就真的不行了，目前中国车企，凭借着智能化在全球对传统品牌，形成了碾压之势，如果再不改，可能就要完了。
那么如何改，当然是打不过就加入嘛，目前FSD都打不过中国的智驾方案，那选择FSD做什么，直接选择更强的中国智驾方案不是更好么？
如果要选择全栈第三方方案，华为ADS是好选择，还有大疆等也提供类似的方案，如果想要自己和对方一起共建方案，那Momenta也是不错的选择。
更重要的是，中国企业的迭代速度太快了，再加上中国的驾驶场景丰富，行车环境复杂，如果在中国都能跑的智驾方案，放到全球都不会错的，而在海外跑的好的，到中国可能会水土不服。
所以这也是这些车企纷纷选择中国的方案，而不是FSD的原因。
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